пятница, 24 апреля 2015 г.
"Право голоса". Годовщина геноцида. . 24.03.15. ТВЦ
"Человек и закон" с А. Пимановым. 24.04.15. Первый канал
Год спустя становятся известными подробности того, с чего началась война на Украине. И кто стоял за первыми убийствами на Майдане. Кандидат на пост президента Польши Януш Корвин-Микке дал интервью программе. Еще три месяца назад он обнародовал информацию, что снайперов готовили на территории Польши на американские деньги.
Господин Стрелков не понимает
Актуальные комментарии
Русские националисты меня невзлюбили. Из-за моей перманентной критики их бога — Стрелкова.
Вот на днях прочел на воронежском сайте русских националистов «Четыре пера» о себе такое.
«…Общение между ними шло нормально — вплоть до начала съемки на ТВ. Гюрза обвинил Игоря Ивановича в невыполнении приказа об удержании Славянска, чем обычно грешат левый политолог армянского происхождения Сергей Кургинян и другие враги Русской весны. На той же ниве, в частности, отметился журналист Александр Чаленко, выходец из Киева».
Ну, что я могу на это ответить? Если я — человек, придумавший флаг Новороссии, и настоявший на том, чтобы ее гербом был двуглавый орел, а также на том, что юго-восток Украины надо прекратить так называть, а вместо этого употреблять новое-старое название «Новороссия» — противник Русской весны и сторонник «Едыной Украины», то мне только остается пожать плечами.
Я говорил публично в Киеве о Новороссии как о русском политическом проекте еще в те времена, когда Игорь Иванович и его единомышленники — в частности русские националисты из Воронежа — ни сном, ни духом ничего о Новороссии не ведали. Так что, товарищи националисты, перед тем, как давать мне такие оценки, изучите хотя бы вехи моей творческой биографии.
"СЛОВО ЗА СЛОВО" с А. Шахматовым. Перестройке 30 лет. 23.04.15. МИР
Мы получили войну на год раньше – "спасибо" Англии. Мы получили фронт на сотни километров дальше – спасибо Сталину
Евгений Рычков
Юрий Жуков о роли "союзников" и значении договора о ненападении с Германией
Вопрос: Юрий Николаевич, давайте начнем с темы пакта Молотова-Риббентропа, который директор Госархива России Сергей Мироненко называет ошибкой, потому что СССР тогда, мол, укреплял армию своего врага, посылая эшелоны с горючим, сельхозпродукцию. Что Вы об этом скажете?
Юрий Жуков: Мироненко – вообще-то, человек хороший, но он не искал ничего нового, он повторил то, что Запад нам рассказывает последние 30-40 лет. В этих высказываниях нет ничего нового, и это все ложь. Дело в том, что у нас всегда говорят о заключении договора о ненападении с Германией, который именуют "пактом Молотова-Риббентропа", забывая, что Запад сам нас вынудил к этому.
Татьяна Воеводина. Копеечное дело.
Татьяна Воеводина
Окончила Московский институт иностранных языков по специальности «переводчик» и Московскую государственную юридическую академию со специализацией по гражданскому праву. Работала в Министерстве Внешней торговли, в Итальянско-российской торговой палате, в качестве представителя в Москве итальянской компании группы ФИАТ. С 1998 г. владелица и руководитель компании "Белый кот", специализирующейся на продаже изделий для экологически чистой уборки. Также агробизнес в Сальском районе Ростовской области

Только что показали по телевизору: на ВАЗе празднуют 45-летие знаменитой «копейки» - народного автомобиля семейства «Жигули». Так прямо и объявили: после этого автомобиль стал у нас в СССР не роскошью, а средством передвижения. До этого и впрямь был роскошью, редкостью. Встречались, конечно, «Волги», «Москвичи», а до этого – «Победы», но это только у избранных, у везунчиков. Я в детстве припоминаю только двух своих подруг, у которых в семье были собственные авто: у одной голубая «Волга», а у другой – «Победа», тоже голубая, потом, кстати, заменённая на «Москвич» и далее на «Жигули» - ту самую «копейку». У обеих отцы были военные, полковники.
Хрущёв делал упор на общественный транспорт. Рассказывают, что побывав в Америке, он впервые в жизни увидел автомобильную пробку. И настолько впечатлился, что принял твёрдое решение: в СССР этой язвы капитализма не будет никогда. А для этого – совершенно верно! – надо развивать общественный транспорт. По существу дела, правильно решение.
А вот при Брежневе, увлечённом автомобилисте (как считает молва), было принято решение дать простым людям простой, массовый автомобиль. Сегодня вот ликует народ, празднует этот юбилей.
Подписаться на:
Сообщения (Atom)